La vuelta al mundo en 80 días – Julio Verne
EN EL QUE PASSEPARTOUT NO
CONSIGUE HACER ENTRAR EN RAZÓN A NADIE
El tren, al dejar el Gran Lago Salado en Ogden, pasó hacia el norte
durante una hora hasta el río Weber, habiendo completado casi 900 millas
desde San Francisco. Desde este punto tomó una dirección hacia el este,
hacia las escarpadas montañas Wahsatch. Fue en el tramo comprendido
entre esta cordillera y las Montañas Rocosas donde los ingenieros
americanos encontraron las más formidables dificultades para el tendido de
la carretera, y donde el gobierno concedió una subvención de cuarenta y
ocho mil dólares por milla, en lugar de los dieciséis mil permitidos para el
trabajo realizado en las llanuras. Pero los ingenieros, en lugar de violar la
naturaleza, evitaron sus dificultades serpenteando, en lugar de penetrar en
las rocas. Un solo túnel, de catorce mil pies de longitud, fue perforado para llegar a la gran cuenca.
Hasta ese momento, la vía había alcanzado su máxima elevación en el
Gran Lago Salado. Desde este punto describía una larga curva,
descendiendo hacia el valle de Bitter Creek, para volver a subir hasta la
cresta divisoria de las aguas entre el Atlántico y el Pacífico. Había muchos
arroyos en esta región montañosa, y era necesario cruzar Muddy Creek,
Green Creek y otros, sobre alcantarillas.
Picaporte se impacientaba cada vez más a medida que avanzaban,
mientras que Fix anhelaba salir de esta difícil región, y estaba más ansioso
que el propio Phileas Fogg por estar más allá del peligro de los retrasos y accidentes, y pisar suelo inglés.
A las diez de la noche el tren se detuvo en la estación de Fort Bridger, y
veinte minutos más tarde entró en el territorio de Wyoming, siguiendo todo
el valle de Bitter Creek. Al día siguiente, 7 de diciembre, se detuvieron
durante un cuarto de hora en la estación de Green River. La nieve había
caído abundantemente durante la noche, pero, al estar mezclada con la
lluvia, se había medio derretido y no interrumpió su avance. El mal tiempo,
sin embargo, molestó a Picaporte, pues la acumulación de nieve, al bloquear
las ruedas de los vagones, habría sido ciertamente fatal para el recorrido de Mister Fogg.
“¡Qué idea!”, se dijo. “¿Por qué mi amo hizo este viaje en invierno? ¿No
podía haber esperado a la buena estación para aumentar sus posibilidades?”
Mientras el digno francés estaba absorto en el estado del cielo y la
depresión de la temperatura, Aouda experimentaba temores por una causa totalmente diferente.
Varios pasajeros se habían apeado en Green River, y caminaban arriba y
abajo por los andenes; y entre ellos Aouda reconoció al coronel Stamp
Proctor, el mismo que tan groseramente había insultado a Phileas Fogg en
la reunión de San Francisco. No queriendo ser reconocida, la joven se
apartó de la ventana, sintiéndose muy alarmada por su descubrimiento.
Estaba encariñada con el hombre que, aunque con frialdad, le daba
diariamente muestras de la más absoluta devoción. No comprendía, tal vez,
la profundidad del sentimiento que le inspiraba su protector, que ella
llamaba gratitud, pero que, aunque era inconsciente de ello, era en realidad
más que eso. Su corazón se hundió cuando reconoció al hombre al que el
señor Fogg deseaba, tarde o temprano, pedirle cuentas por su conducta. Era
evidente que sólo el azar había traído al coronel Proctor en este tren; pero
allí estaba, y era necesario, a toda costa, que Phileas Fogg no percibiera a su adversario.
Aouda aprovechó un momento en que el señor Fogg estaba dormido para
decirles a Fix y a Passepartout a quién había visto.
“¡Ese Proctor en este tren!” gritó Fix. “Bueno, tranquilícese, señora; antes
de que se arregle con el señor Fogg; ¡tiene que arreglárselas conmigo! Me
parece que fui el más insultado de los dos”.
“Y, además”, añadió Passepartout, “me haré cargo de él, siendo coronel”.
“Señor Fix”, continuó Aouda, “el señor Fogg no permitirá que nadie lo
vengue. Dijo que volvería a América para encontrar a este hombre. Si viera
al coronel Proctor, no podríamos evitar una colisión que podría tener
resultados terribles. No debe verlo”.
“Tenéis razón, señora -respondió Fix-; un encuentro entre ellos podría
arruinar todo. Tanto si saliera victorioso como vencido, el señor Fogg se retrasaría, y…”
“Y”, añadió Passepartout, “que jugaría el juego de los caballeros del
Reform Club. Dentro de cuatro días estaremos en Nueva York. Pues bien, si
mi amo no sale de este coche durante esos cuatro días, podemos esperar que
la casualidad no le ponga cara a cara con ese maldito americano. Debemos,
si es posible, evitar que se baje de él”.
La conversación decayó. El señor Fogg acababa de despertarse y miraba
por la ventana. Poco después, Picaporte, sin ser oído por su amo ni por
Aouda, susurró al detective: “¿De verdad lucharías por él?”.
“Haría cualquier cosa”, respondió Fix, en un tono que delataba una
voluntad decidida, “¡para que vuelva a vivir a Europa!”.
Picaporte sintió que algo parecido a un escalofrío recorría su cuerpo, pero
su confianza en su maestro se mantuvo intacta.
¿Había algún medio de retener al señor Fogg en el coche, para evitar un
encuentro entre él y el coronel? No debía ser una tarea difícil, puesto que
aquel caballero era naturalmente sedentario y poco curioso. El detective,
por lo menos, parecía haber encontrado un medio; pues, después de algunos
instantes, dijo a míster Fogg: “Son largas y lentas estas horas, señor, que
estamos pasando en el ferrocarril.”
“Sí”, respondió el señor Fogg; “pero pasan”.
“Tenías la costumbre de jugar al whist”, reanudó Fix, “en los vapores”.
“Sí; pero sería difícil hacerlo aquí. No tengo ni cartas ni socios”.
“Oh, pero podemos comprar fácilmente algunas cartas, ya que se venden
en todos los trenes americanos. Y en cuanto a los socios, si la señora juega…”
“Ciertamente, señor”, respondió rápidamente Aouda; “entiendo el whist.
Es parte de una educación inglesa”.
“Yo mismo tengo algunas pretensiones de jugar un buen juego. Bueno,
aquí estamos tres de nosotros, y un maniquí…”
“Como quiera, señor”, contestó Phileas Fogg, encantado de retomar su
pasatiempo favorito incluso en el ferrocarril.
Passepartout fue enviado en busca del mayordomo, y no tardó en regresar
con dos barajas de cartas, algunos alfileres, fichas y un estante cubierto de tela.
El juego comenzó. Aouda entendía suficientemente bien el whist, e
incluso recibió algunos cumplidos sobre su juego por parte del señor Fogg.
En cuanto al detective, era simplemente un adepto, y digno de ser
emparejado con su actual oponente.
“Ahora”, pensó Picaporte, “lo tenemos. No se moverá”.
A las once de la mañana el tren había llegado a la cresta divisoria de las
aguas en el paso de Bridger, a siete mil quinientos veinticuatro pies sobre el
nivel del mar, uno de los puntos más altos alcanzados por la vía al cruzar las
Montañas Rocosas. Después de recorrer unas doscientas millas, los viajeros
se encontraron por fin en una de esas vastas llanuras que se extienden hasta
el Atlántico y que la naturaleza ha hecho tan propicias para el tendido del camino de hierro.
En la declinación de la cuenca atlántica aparecieron ya los primeros
arroyos, ramales del río North Platte. Todo el horizonte septentrional y
oriental estaba delimitado por la inmensa cortina semicircular que forma la
porción meridional de las Montañas Rocosas, cuya cima más alta es el pico
Laramie. Entre ésta y el ferrocarril se extendían vastas llanuras,
abundantemente irrigadas. A la derecha se alzaban las estribaciones
inferiores de la masa montañosa que se extiende hacia el sur hasta las
fuentes del río Arkansas, uno de los grandes afluentes del Missouri.
A las doce y media los viajeros divisaron por un instante el Fuerte
Halleck, que comanda esa sección; y en unas pocas horas más se cruzaron
las Montañas Rocosas. Había razones para esperar que ningún accidente
marcase el viaje a través de este difícil país. La nieve había dejado de caer,
y el aire se volvió fresco y frío. Grandes pájaros, asustados por la
locomotora, se elevaron y volaron en la distancia. Ninguna bestia salvaje
apareció en la llanura. Era un desierto en su inmensa desnudez.
Después de un cómodo desayuno, servido en el vagón, el señor Fogg y
sus compañeros acababan de reanudar el juego del silbido, cuando se oyó
un violento silbido y el tren se detuvo. Picaporte sacó la cabeza por la
puerta, pero no vio nada que provocara el retraso; no se veía ninguna estación.
Aouda y Fix temieron que al señor Fogg se le ocurriera salir; pero aquel
caballero se contentó con decir a su criado: “Mira qué pasa”.
Passepartout se apresuró a salir del vagón. Treinta o cuarenta pasajeros
habían descendido ya, entre ellos el coronel Stamp Proctor.
El tren se había detenido ante una señal roja que bloqueaba el paso. El
maquinista y el revisor hablaban animadamente con un encargado de las
señales, al que el jefe de estación de Medicine Bow, la siguiente parada,
había enviado antes. Los pasajeros se acercaron y participaron en la
discusión, en la que el coronel Proctor, con sus insolentes maneras, se hizo notar.
Passepartout, que se unió al grupo, oyó al encargado de las señales decir:
“¡No! no pueden pasar. El puente de Medicine Bow es inestable y no
soportaría el peso del tren”.
Se trataba de un puente colgante tendido sobre unos rápidos, a una milla
del lugar donde se encontraban. Según el encargado de las señales, estaba
en un estado ruinoso, ya que varios de los cables de hierro estaban rotos, y
era imposible arriesgarse a pasar. No exageró en absoluto el estado del
puente. Puede darse por sentado que, a pesar de lo imprudentes que suelen
ser los americanos, cuando son prudentes hay una buena razón para ello.
Picaporte, sin atreverse a informar a su amo de lo que había oído,
escuchaba con los dientes apretados, inmóvil como una estatua.
“¡Hum!”, gritó el coronel Proctor; “¿pero no vamos a quedarnos aquí,
imagino, y echar raíces en la nieve?”.
“Coronel”, respondió el revisor, “hemos telegrafiado a Omaha pidiendo
un tren, pero no es probable que llegue a Medicine Bow en menos de seis horas”.
“¡Seis horas!”, gritó Passepartout.
“Desde luego”, respondió el revisor, “además, tardaremos lo mismo en
llegar a Medicine Bow a pie”.
“Pero sólo está a una milla de aquí”, dijo uno de los pasajeros.
“Sí, pero está al otro lado del río”.
“¿Y no podemos cruzar eso en un bote?”, preguntó el coronel.
“Eso es imposible. El arroyo está hinchado por las lluvias. Es un rápido, y
tendremos que hacer un circuito de diez millas al norte para encontrar un vado”.
El coronel lanzó una andanada de juramentos, denunciando a la compañía
ferroviaria y al revisor; y Picaporte, que estaba furioso, no dejó de hacer
causa común con él. En efecto, se trataba de un obstáculo que ni todos los
billetes de su amo podían eliminar.
Hubo una decepción general entre los pasajeros, que, sin calcular el
retraso, se vieron obligados a caminar quince millas por una llanura
cubierta de nieve. Refunfuñaron y protestaron, y sin duda habrían atraído
así la atención de Phileas Fogg si éste no hubiera estado completamente absorto en su juego.
Picaporte se dio cuenta de que no podía evitar contarle a su amo lo que
había ocurrido, y, con la cabeza colgando, se estaba volviendo hacia el
vagón, cuando el maquinista, un verdadero yanqui, llamado Forster, gritó:
“Señores, quizás haya una manera, después de todo, de pasar.”
“¿En el puente?”, preguntó un pasajero.
“En el puente”.
“¿Con nuestro tren?”
“Con nuestro tren”.
Passepartout se detuvo en seco y escuchó con atención al ingeniero.
“Pero el puente es inseguro”, instó el conductor.
“No importa”, respondió Forster; “creo que poniendo la máxima
velocidad podríamos tener una oportunidad de pasar”.
“¡Al diablo!”, murmuró Picaporte.
Pero varios de los pasajeros se sintieron inmediatamente atraídos por la
propuesta del ingeniero, y el coronel Proctor estaba especialmente
encantado, y encontró el plan muy factible. Contó historias sobre ingenieros
que hacían saltar sus trenes sobre ríos sin puentes, poniendo todo el vapor;
y muchos de los presentes se declararon de la opinión del ingeniero.
“Tenemos cincuenta posibilidades entre cien de pasar”, dijo uno.
“¡Ochenta! ¡noventa!”
Picaporte estaba asombrado y, aunque estaba dispuesto a intentar
cualquier cosa para pasar el Medicine Creek, pensó que el experimento
propuesto era demasiado americano. “Además”, pensó, “hay una forma aún
más sencilla, ¡y no se le ocurre a ninguna de estas personas! Señor”, dijo en
voz alta a uno de los pasajeros, “el plan del ingeniero me parece un poco peligroso, pero…”
“¡Ochenta posibilidades!”, respondió el pasajero, dándole la espalda.
“Lo sé”, dijo Passepartout, dirigiéndose a otro pasajero, “pero una simple idea…”
“Las ideas no sirven de nada”, respondió el americano, encogiéndose de
hombros, “ya que el ingeniero nos asegura que podemos pasar”.
“Sin duda”, instó Passepartout, “podemos pasar, pero tal vez sería más prudente…”
“¡Qué! ¡Prudente!”, gritó el coronel Proctor, a quien esta palabra pareció
excitar prodigiosamente. “¡A toda velocidad, no ve, a toda velocidad!”
“Ya lo sé, ya lo veo”, repitió Picaporte; “pero sería, si no más prudente, ya
que esa palabra le desagrada, al menos más natural…”
“¿Quién? ¿Qué? ¿Qué le pasa a este tipo?”, gritaron varios.
El pobre hombre no sabía a quién dirigirse.
“¿Tienes miedo?”, preguntó el coronel Proctor.
“¿Tengo miedo? Muy bien; ¡demostraré a esta gente que un francés puede
ser tan americano como ellos!”
“¡Todos a bordo!”, gritó el conductor.
“¡Sí, todos a bordo!”, repitió Picaporte, e inmediatamente. “¡Pero no
pueden evitar que piense que sería más natural que cruzáramos el puente a
pie, y que el tren viniera después!”.
Pero nadie escuchó esta sabia reflexión, ni nadie habría reconocido su
justicia. Los pasajeros volvieron a ocupar sus lugares en los vagones.
Picaporte tomó asiento sin contar lo que había pasado. Los silbadores
estaban muy absortos en su juego.
La locomotora silbó vigorosamente; el maquinista, invirtiendo el vapor,
hizo retroceder el tren durante casi una milla, retrocediendo, como un
saltador, para dar un salto más largo. Luego, con otro silbido, comenzó a
avanzar; el tren aumentó su velocidad, y pronto su rapidez se hizo
espantosa; un prolongado chirrido salió de la locomotora; el pistón
trabajaba arriba y abajo a veinte golpes por segundo. Se dieron cuenta de
que todo el tren, que avanzaba a una velocidad de cien millas por hora,
apenas se apoyaba en los raíles.
¡Y pasaron por encima! Fue como un flash. Nadie vio el puente. El tren
saltó, por así decirlo, de una orilla a la otra, y el maquinista no pudo
detenerlo hasta que hubo pasado cinco millas más allá de la estación. Pero
apenas el tren había pasado el río, cuando el puente, completamente
arruinado, cayó con estrépito en los rápidos del Medicine Bow.